3D打印火箭发动机 我国民企把成本砍到十分之一

来源：央视新闻客户端(kèhùduān) 航天，堪称当今世界最(zuì)前沿、最复杂的高精尖技术集成领域，它汇聚了多学科的顶尖成果(chéngguǒ)。一枚商业火箭从设计(shèjì)到发射，需要攻克数千项技术难关。然而，在这片布满(bùmǎn)荆棘的领域中，不少民营航天企业却如勇敢的开拓者，凭借着对(duì)技术的执着追求和创新精神，在重重困难中不断突破。 民营企业造(zào)火箭关键词：创新 记者一走进星河动力的北京(běijīng)总部，就(jiù)看到不大的实验室里布满了火箭的电器设备，工作人员围在一起，激烈地讨论着刚刚完成的实验数据，复盘查找问题。公司负责人(fùzérén)告诉记者，他们(tāmen)正紧张研制即将于8月底首次发射的谷神星二号。 民营企业造(zào)火箭，在许多人眼中或许是“天方夜谭”。但在公司创始人刘百奇看来，公司从创立之初就将“创新”二字刻(èrzìkè)进企业基因，力求探寻一条低成本(dīchéngběn)的商业火箭发射之路。 刘百奇介绍(jièshào)，传统的发动机制造周期很长，造价(zàojià)也很高(gāo)，大约是6个月的时间。他们现在采用3D打印成型方案，生产周期缩短到一个月以内。造价成本将近原来的十分之一，重量还减轻了一半。 只有几斤重的发动机，只有几厘米厚的金属外壳，公司就是这样(zhèyàng)一点点把材料性能(xìngnéng)压到极致。 但(dàn)民营企业造火箭，不仅成本要低，效能还得高。除了(chúle)在材料和制造成本上“精打细算”，星河动力还在火箭设计上大胆 “瘦身”。团队果断取消舱段的四级集成设计，这一“减法”看似简单，却(què)“暗藏玄机(àncángxuánjī)”。 刘百奇表示，通过(tōngguò)取消舱段的结构，重量减轻了(le)75公斤。意味着它能多运75公斤的卫星。按10万块钱一公斤，就能多产生(chǎnshēng)750万元的效益。 在星河动力，极致的创新更是延伸到了(le)火箭的“二次生命”上。当火箭完成发射卫星(fāshèwèixīng)的使命后，一般(yìbān)只能成为太空垃圾。但星河动力的一个创意巧思，赋予了末级火箭全新的使命，并能创造更多价值。 刘百奇：我们对它(tā)进行改造，我们贴上了一个太阳能帆板，使它持续有电，然后又给(gěi)它加了一些卫星的姿态控制(zītàikòngzhì)跟通信部件，这个火箭的这一部分摇身一变，变成了一颗卫星。可以用来做卫星的新器件、新部件的空间环境实验验证；第二个我们可以做空间碎片的低成本(dīchéngběn)清除(qīngchú)。 就这样，星河(xīnghé)动力在商业(shāngyè)火箭领域闯出了一条路。凭借着更低成本、更高效率的优势，成立7年来，星河动力已经发射成功19次，为25家客户发射了81颗卫星，成为国内首家实现连续、稳定(wěndìng)发射成功的民营火箭公司(gōngsī)。 周期长投入高 商业航天如何跨过成长门槛(ménkǎn) 商业航天周期长、投入高、风险大，采访中，记者了解到，即使是行业内的佼佼者，也(yě)一度面临不小(bùxiǎo)的资金挑战和产业困境。 这些(zhèxiē)怀揣航天梦(mèng)的民营企业，究竟该如何跨越成长的门槛，在“太空竞技场”中站稳脚跟？ 像(xiàng)星河动力这样的民营商业航天遇到的问题并不(bù)罕见(hǎnjiàn)，巨大的资金缺口哪里来？仅凭企业自身恐怕难有解决之道。带着疑问，记者来到了企业所在的北京经开区。 记者在北京经开区看到了一份政策清单(qīngdān)，里面详细(xiángxì)罗列了对于各个科技创新企业的政策扶持清单。 北京经开区机器人和智能制造产业局副局长 马朝：我们对(duì)颠覆性的创新(chuàngxīn)成果，会给予最高5000万元的政策支持，对于企业获批的国家和北京市的重点研发创新平台，我们也(yě)给予支持。 政策的扶持远不止于此(cǐ)，在工作人员带领下，记者来到了正在建设中的火箭(huǒjiàn)大街(dàjiē)。如今的北京经开区，已有超过160家空天企业在此扎根，商业火箭企业集聚度达到全国75%。这么多空天企业，技术瓶颈、实验排期长(zhǎng)、成本居高不下(jūgāobùxià)，每一个都是商业航天企业成长道路上的大难关。而政府(zhèngfǔ)规划的“火箭大街”，精准锚定了企业“痛点”。在这里，共性技术平台、高端制造中心、创新研发中心一应俱全。 火箭也能买(mǎi)保险 共保体解后顾之忧 在商业航天(hángtiān)这片充满星辰大海梦想的(de)领域，高风险如影随形。一次发射失利，对创业企业而言，可能是毁灭性打击(dǎjī)。 随着(suízhe)商业航天企业的发展壮大，我国首个商业航天共保体的诞生，给商业航天企业吃了一颗“定心丸”。 北京金融监管局局长 朱(zhū)衍生：商业航天风险很高，一旦损失了，对科创企业的影响非常大，这些钱(qián)回不来。这个时候有一个保险给他(tā)做保障，那他失败以后他可以重新来过。 正是因为发射风险极高，商业航天企业对保险的需求(xūqiú)变得尤为迫切。 目前我国商业(shāngyè)航天领域的保险(bǎoxiǎn)有多个种类：对发射失利对地面的人员、财物造成损坏等可以进行赔付；卫星和(hé)火箭发射保险，则可以对发射失利的卫星和火箭本身给予相应赔付。 然而商业航天保险(bǎoxiǎn)推出后，却出现了因为风险高保险公司不敢(bùgǎn)独自承保的尴尬。北京金融监管局力破这一困境。就在前不久(qiánbùjiǔ)，由北京20家(jiā)保险机构共同组建了全国首个商业航天共保体，共同满足商业航天企业的投保需求。 北京金融监管局局长(jújúzhǎng) 朱衍生：共保体进来以后，那你原来是比如10亿元的(de)风险，我变成就是十家这个保险公司来一起做，那风险分担下来(xiàlái)，就是每家只要承担1亿元的风险。 通过共保体可以解决保险机构不敢保的问题(wèntí)，另一方面由于(yóuyú)国家对保险公司，单一风险的承保金额是有限制的，通过共保体可以解决保险机构不能保的问题。 如今，北京商业航天保险共保体已(tǐyǐ)全面运作，为商业航天从发射到在轨(guǐ)运行，再到全产业链生产经营的各环节风险提供全方位保障。记者了解到，为支持商业航天的发展，未来还(hái)将会有覆盖整个产业的更(gèng)多保险产品推出。 （总台(zǒngtái)央视记者 朱继华 孙艳 邵晨(shàochén) 许梦哲 安徽台） 更多精彩资讯请(qǐng)在应用市场下载“央广网(yāngguǎngwǎng)”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者(xiāofèizhě)也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明(shēngmíng)：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的(de)行为我们将追究责任。